Un Rolex desconocido

Medir el tiempo de dos forma simultáneas es una constante en la relojería desde que se consideró controlado el hecho de medir el tiempo.

Ejemplos de ello es por ejemplo la fecha, que mides el tiempo transcurrido en el día y el tiempo transcurrido en un mes. Otro ejemplo puede ser el cronógrafo, que mide el tiempo transcurrido en en el día y en una sección de tiempo que quieres medir con exactitud. Pero el ejemplo más claro es el de los relojes con doble huso horario.

En el caso de Rolex, aunque ya había experimentado con biseles giratorios, en 1954 lanzó al público el GMT Master, un reloj que disponía de un bisel graduado de 24h para poder conocer la hora en diferentes puntos del planeta. Sin embargo aunque este modelo es de sobra conocido y solicitado por los coleccionistas, no ha sido el único que ha tenido la marca para este cometido.

En 1957 Rolex lanzó un modelo o versión del Datejust con un bisel graduado de 12 horas. Este detalle lo hace extremadamente raro, ya que aunque existieron otros relojes con biseles giratorios, este es el único Rolex de la historia hasta el momento en el que escribo estas líneas, que dispone de un bisel con estas características.

Este bisel sin duda iba destinado a la medición en paralelo de otro huso horario, pues al no contar con la aguja de 24 horas que presenta el GMT Master, carece de sentido dejarlo con esa graduación y obtiene peso el mantenerlo en 12 horas.

Pero aunque podemos elucubrar sobre su posible uso y sacar una conclusión acertada hay una pregunta que queda sin respuesta ¿Por qué tenía escrito Trans Continental en el dial?

Hay varias posibilidades respecto a esto, la primera, que se trate de un reloj con doble firma como el famoso Dominos. La segunda opción es que se trate del modelo, como el GMT Master que ubica el nombre del reloj en el mismo espacio de la esfera.

Sin embargo yo considero que es una mezcla de ambas, en concreto debe tratarse de un encargo específico a Rolex por parte de alguna empresa, en este caso Trans Continental. Es decir lleva el nombre de la empresa como un reloj con doble firma, pero a su vez al ser el único Rolex con este tipo de bisel y funcionalidad, es el nombre del modelo o variante.

He leído que el fundador de Delta Airlines tenía uno, pero sinceramente me extraña, ya que después de indagar sobre empresas de remolques, petroleras u otras ideas, la marca tras el nombre Trans Continental y con similar logo es una empresa papelera con sede en Montreal.

Esto descarta que sea un modelo desconocido, pues no hay catálogos locales (ni de otros lugares) que muestren el modelo. Además, de las 4 unidades que se conocen, una de ellas conserva los papeles originales, que son los que se suministraban al adquirir piezas directamente a Rolex sin pasar por ningún distribuidor.

Este reloj cuenta con varios detalles que nos ayudan a conocer aun más sobre la veracidad de este, como por ejemplo la tipografía del llamativo bisel, que ni previa ni posteriormente se ha visto en otro modelo de Rolex, esto es motivo para que muchos piensen que pudiera tratarse de un franken. Sin embargo yo opino lo contrario.

Hay varios detalles sutiles, pero de mucho peso, que inclinan la balanza a identificarlo como un reloj original de Rolex. La primera de estas puntualizaciones puede verse en la referencia del modelo grabada en el interior de la tapa trasera, marcado con dos referencias 6602 y 6609. Esto es muy común en encargos fuera de catálogo a Rolex, como por ejemplo el milsub para la Royal Navy.
Se utilizaban como base para los encargos modelos en producción a los cuales se les modificaban diales, agujas o biseles. De esta manera se empleaba menos tiempo su desarrollo y fabricación abaratando considerablemente los costes finales para el cliente.

Es segundo detalle se centra en más numeraciones en torno al reloj, ya que dos de las unidades tienen números de serie consecutivos, cosa que si fuesen franken no seria imposible pero la probabilidad sería casi nula, sin embargo si se trata de un encargo tiene mucho sentido.

Es decir, si recogemos la información de la que disponemos sobre este reloj y lo comparamos con lo que ha hecho la marca en otras ocasiones, podríamos decir que este Datejust Trans Continental es similar a lo que en un Submariner sería un Comex, pero mucho más raro.